车主115万提20款特斯拉Model 3，直呼“未来座驾”真香
摘要：特斯拉，这牌子现在可是家喻户晓。 2020款的Model 3，当年落地近30万，如今开了10万多公里，二手价才11.5万？ 这价格，就像坐过山车一样，刺激！ 不少人嘀咕：这韭菜割得，真叫一个干净利落...
特斯拉，这牌子现在可是家喻户晓。
2020款的Model 3，当年落地近30万，如今开了10万多公里，二手价才11.5万？
这价格，就像坐过山车一样，刺激！
不少人嘀咕：这韭菜割得，真叫一个干净利落。
这车，落地不到三年，价格直接跳水一半多。
搁谁心里都不好受啊，毕竟辛苦攒钱买的“未来座驾”，现在成了“烫手山芋”。
到底为啥这车贬值这么快？
咱们今天就来掰扯掰扯。
2020年9月，一辆黑色特斯拉Model 3标准续航后驱升级版在福建漳州上牌，行驶里程10.5万公里，无过户记录。
新车指导价29.18万，如今二手车报价11.5万。
这车配置齐全：全速自适应巡航、倒车影像、前后驻车雷达、仿皮座椅、全景天窗、方向盘记忆、语音识别控制系统……听着是挺高大上。
动力方面，官方数据显示续航445公里。
特斯拉频繁的降价策略，是导致二手车保值率低的重要原因。
新车价格一降再降，老车主自然觉得吃亏，二手车价格也跟着水涨船高——其实是水落船低。
这就像买股票，高位接盘，结果一路下跌，能不心塞吗？
除了降价，电池衰减也是一大问题。
电动车的电池就像手机电池，用久了性能会下降。
10.5万公里的里程，电池损耗肯定不小，续航里程缩水，充电速度变慢，这些都会影响二手车的价值。
特斯拉Model 3这保值率，在同级别车型中确实不算高。
有人说是因为技术更新换代太快，也有人说是因为市场供大于求。
但不管怎么说，这11.5万的价格，对于想体验电动车的人来说，还是有一定吸引力的。
有人觉得，11.5万买辆开了10万多公里的特斯拉，性价比很高。
毕竟这配置，这性能，新车要近30万呢！
但也有人觉得，这车贬值太快，电池衰减也是个问题，后期维护成本也不低，风险太大。
那么最后小编想问：花11.5万买辆开了10万多公里的特斯拉，图它便宜，还是交“智商税”？
